打通海运“高速路” 构筑开放“桥头堡”

江苏苏州海通（太仓）汽车码头，3600多辆崭新的国产汽车有序登船，即将发往东南亚市场；中国海油盐城“绿能港”接卸码头，巴拿马籍液化天然气运输船“卡米拉”轮抵达，船上的液化天然气将很快输送至千家万户；连云港（中哈）物流合作基地，一列装有汽车、瓷砖、茶叶等货物的火车从这里驶出，发往哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国家……

近日，跟随“活力中国调研行”采访团的脚步，记者见证了江苏打通海运“高速路”，构筑对外开放“桥头堡”，赋能港口新质生产力发展的一幅幅生动图景。

太仓港地处长江入海口，是长江沿线最大的汽车出口港。“从太仓出海的汽车占全国出口总量的十分之一，可抵达全球上百个国家和地区。”海通（太仓）汽车码头有限公司总经理刘儿七说。

据太仓港口管委会发展服务局局长方健介绍，近年来，太仓港充分发挥“一带一路”与“长江经济带”交汇点的区位优势，主动承接上海国际航运中心的辐射效应，依托“货物进太仓港视同进上海港”的政策，让长江中上游货物中转效率大幅提升。

2024年，太仓港集装箱吞吐量突破800万标箱，位居全国第8位、全球第20位，为企业降低物流成本超过20亿元，航线网络已覆盖全球120多个港口。今年1月～8月，太仓港完成外贸货物吞吐量8659万吨，同比增长11.7%。

当记者一行来到太仓港集装箱四期码头，这里几乎看不到工人忙碌的身影：28台无人双悬臂梁自动化轨道吊自主运行，依托AR识别与人工智能技术精准抓取、定位集装箱与集卡车辆。

“这里是全国内河及长江流域首个堆场实现全自动化的码头。原来1个人只能操作一条轨道吊，现在1个人可以控制5～8台轨道吊，效率提高了25%以上。”太仓正和国际集装箱码头操作部经理刘斌介绍。近年来，太仓港以数字化、智能化手段提升口岸运营效率和服务水平，入选全国首批智慧口岸建设试点。

与太仓港聚焦集装箱和汽车滚装不同，位于盐城的滨海港将发展重点放在大宗散货与清洁能源领域。在滨海港北区通用码头，10个白色的大型液化天然气储罐整齐屹立在黄海之滨，这些储罐是中国海油盐城“绿能港”项目的核心设施。这里也是目前全国最大的液化天然气能源枢纽站。

“作为中国海油在江苏布局的唯一LNG储备基地，我们创下了多项世界纪录。”江苏滨海经济开发区管委会副主任姜枫说，特别是全球首次成功建设6座27万立方米的LNG储罐，形成了全球规模最大的27万立方米储罐群。该项目总投资超百亿元，总罐容250万立方米，年处理能力超600万吨。

这片昔日的荒漠滩涂，如今已成为国家重要的能源战略储备基地。自2023年9月开展LNG保税业务以来，持续为地方开放型经济高质量发展注入新动能：2025年以来，依托保税储罐开展LNG转口贸易，上半年实现保税进出口额36.45亿元，其中转口贸易达15.92亿元。

作为新亚欧大陆桥的东端起点，连云港近年来全力打造“一带一路”标杆项目，逐步构建起陆海联动、东西双向互济的开放格局，是中国11个国际枢纽海港之一，入选“十四五”首批港口型国家物流枢纽名单。

在中哈（连云港）物流合作基地的数字化调度中心，巨大的电子屏幕上，闪烁的红点串联起班列途经的各个站点，运营线路、货物动态、货源信息等一目了然。

“今年1月～8月，连云港中欧（亚）班列已累计开行610列。”连云港（中哈）国际物流有限公司副总经理孔祥伟介绍说，该基地自2014年启用以来，已布局5个过境口岸，开通6条国际班列线路，覆盖亚欧104个站点。

“这就是从哈萨克斯坦运来的小麦”，中哈（连云港）国际物流有限公司副总经理阿金汉来自哈萨克斯坦，亲眼见证了连云港通过陆海联运，为哈萨克斯坦等中亚内陆国家打开高效的出海通道。

连云港海关驻港区办事处物流管理科副科长刘芸良表示，通过“一箱到底”、“保税+出口”集装箱混拼、“船车（站）直取”等模式创新，连云港成功开行了小麦、光伏等特色专列，为共建“一带一路”沿线国家和地区产业链、供应链稳定畅通提供了便利支撑。下一步，连云港海关将积极支持连云港-徐州中欧班列集结中心建设，深化与沿线海关合作，持续提升通关效率，护航企业“走出去”。

随着一艘艘巨轮鸣笛启航、一列列班车驰骋欧亚，江苏各大港口正以各具特色的发展路径，共同擘画着江苏“通江达海、联通世界”的开放篇章，成为中国高质量发展与高水平对外开放的生动注脚。