畅通快递进村路 包裹直达家门口

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河北省着力打通乡村快递“最后一公里”

畅通快递进村路 包裹直达家门口

9月11日，在深泽县留村乡羊村兔喜快递超市，附近居民正在智能快递柜前取件。 本报见习记者 屈玉琪摄

农村寄递物流是农产品进城、消费品下乡的重要渠道之一。

截至目前，河北省已建成村级寄递物流综合服务站4.08万个，1—7月全省农村地区快递业务量和投递量分别达到14.3亿件和12.3亿件，既让农民群众享受到“家门口”的服务，提高生活便利度，也带动农村电商、直播带货等新业态发展，繁荣乡村经济，促进农民增收。

近日，记者走访省内多地，探访这些地方如何因地制宜完善县、乡、村三级寄递物流网络节点建设，让快递进村更畅通。

科技赋能，提升快件派送效率

“自动驾驶中，请保持2米车距。”9月13日10时，顺丰无人快递车准时从河北顺丰速运石家庄市鹿泉区铜冶店出发。

这辆无人快递车凭借车顶的激光雷达和车身上方的12个摄像头，有了360度的路况感知能力。搭载着鹿泉区山尹村附近6个村的快递包裹，快递车按照既定路线，自动驶向接驳点。

10时30分，无人快递车到达目的地，顺丰快递员从车厢取出快递，前往各自负责的村里送货。

山尹村距离铜冶店直线距离11.5公里，以前负责该区域的快递员，较远的每天需要往返网点4趟，一趟大约一小时。

铜冶店经理李睆鑫说，该网点负责100多平方公里收派件服务，区域大、范围广。

今年3月，铜冶店添置了两辆无人快递车。快递网点的工作人员把无人快递车装满后，用手机App设定好目的地，快递车就会按照设计好的线路行进了。

无人快递车主要是在快件中转运输环节使用，不仅降低了快递小哥的劳动强度，还提升了快件的派送效率。

“快递小哥能有更多时间，在负责区域内更好服务村里的客户。”李睆鑫告诉记者，该店无人快递车运行以来，相关区域的快递员业务量在不断上升。

通过科技赋能，村民们享受到更快更便捷的快递服务，网点也能实现降本增效。村里的智能快递柜亦是如此。

9月15日20时，深泽县留村乡羊村居民邸小曼下班后急忙赶往村里的快递驿站。

“今天有一个快递着急用，本以为下班回来快递站要关门了，没想到竟然还在营业。”邸小曼说，“一个取件码开一个格口，也不用担心拿错快递，村里有了24小时‘无人驿站’，太方便了。”

“无人驿站”是羊村兔喜快递超市在原来驿站的基础上，用卷帘门隔出的一个单间。单间内摆放着规整排列的智能快递柜，柜面电子屏清晰标注着操作指引，村民们只需输入取件码，轻点“取快递”选项，对应格口便会自动弹开。

“我们驿站日均处理包裹约1500件，分两次集中投放，其余时段依靠智能系统实现无人化管理。”羊村兔喜快递超市负责人张月介绍，相比传统驿站需要4—5人全天候值守，现在仅需1名工作人员负责入库操作即可，人力成本降低的同时，效率也提升了。

过去，村里快递靠货架存放，会出现错拿、丢失等情况，取件还得看时间。现如今，20组700个储物格的智能快递柜不仅支持取件，还能自助寄件，大幅提升末端效率。

“目前，我们在石家庄市15个县级网点、60个村级站点投入了智能快递柜。”中通快递石家庄转运中心网络部末端负责人金允博介绍，他们将继续加大智能快递柜的投入力度，为村民提供更便捷、高效的快递服务体验。

统仓共配，进村快递“跑”得更快

9月15日10时，在深泽县仓储物流配送中心，快递员张玉和同事在留村乡分拣区，开始快速分装包裹。来自中通、圆通、申通、韵达等不同快递企业的包裹经他们分装后，被归入对应的不同乡镇的格口中。

在深泽县，四家快递企业的包裹同分拣、共派送，实现“县级仓储物流配送中心分拣—乡镇运输—直投村级服务站点”。

“以前，快递公司各自为战，受成本制约，人力、运力等很难满足乡村分散派件需求。”深泽县仓储物流配送中心工作人员李寒说，现如今，四家快递公司建立共配体系，通过集中配送和线路优化，快递服务质量迅速提升。

邮快合作，让进村的快递“跑”得更快。

为打通快递进村之路，无极县邮政分公司将传统乡镇邮路与村级邮路合并，以快递为主体，以村级站点为节点，所有快递从县直接到村，免除乡镇分拣及寄递管理环节，节约了时间。

邮快合作以来，无极县的快递由原来邮政每天投送一次、民营品牌快递只投递到乡镇，变为每天投递两次、投递到村。

近年来，河北省依托农村客运网络线路多、覆盖广、通达深的“村村通”优势，组织邮政快递企业积极融入、主动对接，开通交邮快合作线路和乡村合作站点，实现运力资源互补互用。

客货邮融合，畅通城乡物流双向通道

“以前寄红薯到外地，得开20多分钟车去镇上的快递点，现在基地里就能发货，省了时间，还少跑路。”前不久，在邱县段寨村红薯基地，村民刘艳霞看着打包好的红薯被送上“公交快递车”高兴地说。

目前，邱县以县级共配中心为支点，开通20条客货邮公交专线，在公交首末站、换乘枢纽设立邮政快递交换点，让公交车变身“移动快递站”，构建起“县—镇—村”三级配送闭环，实现客运与物流资源无缝衔接，村民在家门口就能收发快递。

快递进村，是打通工业品下行“最后一公里”和农特产品出村“最初一公里”的重要一环。目前，全省农村客货邮融合线路达到653条，站点达到6340个，客货邮网络持续织密。

客货邮的融合发展，还能推动农业产业链与交通网络深度融合。

威县副县长赵江飞介绍，该县通过农村客货邮融合发展，助销梨、葡萄、西红柿、食用菌等10余种农产品20余万件，销售额超过1200万元，有效带动5.5万农户、18万人就业创业、共享红利。

不仅如此，威县还搭建了客货邮数据中心和数字化管理体系，实现快递包裹信息、客运车辆信息、快件跟踪信息、到站移交信息的实时共享和智能匹配。

农村客货邮融合发展，是全面推进乡村振兴的重要支撑，是提升公共服务均等化水平的内在要求。

据了解，河北省将持续推进农村客货邮融合发展，加快构建“一点多能、一网多用、功能集约、便利高效”的农村运输服务新模式。（记者赵泽众 见习记者屈玉琪）