迈入六周年，临港产业加码前沿跑出“加速度”

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迈入六周年，新片区配置愈发高端、链条愈发成熟、气场愈发“硬核”

加码前沿，临港产业跑出“加速度”

揭牌成立六周年之际，临港新片区迎来一份有分量的“生日贺礼”：6个重大产业项目集中签约，总投资超400亿元，涵盖集成电路、高端装备等领域，为新片区的主导产业版图“加码”。

配置愈发高端、链条愈发成熟、气场愈发“硬核”——这是许多深耕临港多年的企业团队提到发生在这块年轻土地上的产业生态变迁时，最直观真切的感受。

自成立以来，临港新片区累计签约超679个前沿科技产业重点项目，涉及投资额超7300亿元，规上工业总产值年均增长28.4%。其中，集成电路、民用航空、生物医药、人工智能等前沿产业总产值年均增长38.3%。

眼下，临港新片区正聚焦集成电路、民用航空、高端装备、智能新能源汽车和数字经济等主导产业优化发展空间，全面构建前沿产业生态，将这座特殊经济功能区的产业韧性淬炼成钢。

锻造产业链聚合“强磁场”

7年前的8月，积塔半导体在临港打下第一根桩基时，工地周边还是一片荒滩。次年，也是在8月，临港新片区揭牌成立。重大国家战略的牵引，地区发展的蓬勃势头，龙头磁场的引力，让前沿科创团队和企业们纷至沓来。

如今，这里已形成集设计、高端制造、装备材料、先进封装、芯片贸易于一体的集成电路全产业链布局，产值6年平均增速超50%，成为新片区投资规模最大、产业集聚度最高、产值增长最快的先导产业。即便放眼全国，也找不出第二个产业集聚度如此之高的集成电路“热带雨林”与之比肩。

“近百亿元设备订单，都来自同一个地方——上海临港。”2022年，这个令人震撼的发现，让总部位于北京的国内集成电路产业链龙头北方华创决心来这块年轻的产业热土探探虚实。

那次考察改变了企业原本的产业布局计划。团队负责人意识到，临港不仅是其重要上下游客户的集聚地，更能为企业本身业务发展赋能提供绝佳平台。2年后，企业在临港购置了办公楼，组建起500人的团队扎根发展。

企业选择的背后，恰恰体现了临港最核心的吸引力：在强调保持战略敏捷的同时，始终注重产业生态体系的构建与产业链的复合集聚。

为“链主”赋能就是其中重要一环。今年2025临港科创大会上，新片区发布首批15家“链主”企业名单并启动试点行动，覆盖集成电路、智能汽车、民用航空、高端装备等重点产业。这次试点的核心，是要通过给予“链主”企业多维度的靶向扶持政策，鼓励其带动产业链上下游融合创新，增强产业集群协同效应。

“链主”的作用不言而喻。一个典型的案例，是新型储能这一相对“冷门”的产业今年在临港的异军突起。称其“冷门”，是因为2年前，当特斯拉储能超级工厂宣布落户临港时，这片土地上几乎找不到储能产业的身影。

特斯拉带来了示范应用、储能系统、关键设备、电芯材料等上下游，其组成的完备产业链又吸引更多新型储能企业来此寻求合作、布局发展。在此过程中，临港新片区管委会成为牵线搭桥的中间角色，帮助企业在产业链上找到最合适的合作伙伴。据透露，今年临港全年的储能产值预计达到300亿元，下半年更有多个重大储能项目将签约落地。

积跬步，至千里。围绕产业生态和全产业链持续用力、久久为功，始终是临港在产业赛道跑出“加速度”的题中之要。

强化产业生态培育体系

今年7月，新城城市推介活动上，临港新片区所在的南汇新城宣布2025年的重大功能性导入项目，其中包括面向航空发动机领域的高端机床装备中试验证平台。

中试平台相当于放大的实验室、缩小的生产线。在科技成果从研发实验室走向成熟市场前，中试平台就是那座桥，验证其能用好用，让用户敢用愿用。

在高端装备、航空航天等战略产业，国外长期通过技术封锁和市场垄断压制国产替代。以机床为例，国产设备价格往往不到欧洲同类产品的一半，但因缺乏量产验证数据，下游企业为求稳宁可高价采购进口设备，致使企业陷入研发成功却难以市场化的恶性循环。

临港新片区是上海民用航空产业的重要承载地。这两年，伴随大飞机C919产能的批量提速，新片区持续引进60余家大飞机配套企业，今年上半年，航空航天产值同比增长52.9%。

但要进一步赋能产业高质量发展，则必须要帮助本土企业解决国产高端装备的技术验证与产业化难题。如今导入这一中试平台，目的很明确，就是要通过强化科技服务供给，让创新链与产业链无缝对接，从而激发产业创新活力。

临港类似的动作还有不少。三个月前，上海市“超宽禁带半导体未来产业集聚区”落地临港，超宽禁带半导体概念验证中心和集成电路材料概念验证中心同步启动建设。

这个产业集聚区的核心是面向国家集成电路产业链自主可控战略需求，构建覆盖基础研发、概念验证、中试/量产、高质量孵化的全链条的开放式协同创新平台，解决新片区集成电路产业发展现存创新技术供给薄弱、基础研究成果与技术转化效率有待提高等瓶颈。

与此同时，新片区还推动9家投资机构组成产业基金矩阵，牵引一批高校、科研院所及企业成立创新发展联盟，并在科技金融、高水平人才供给等方面助力孵化培育企业茁壮成长。

尽管形式不同，但终极目标都是要全力做强创新引擎，通过提供多层次、梯度化、高质量的科技服务功能，着力提升先进制造业与前沿产业的核心竞争力，构建更有针对性、更能助企增利的产业生态培育体系。

优化营商环境助企增利

杨淑彬是上海裕芯电子科技有限公司的创始人，她的团队自2014年起就扎根临港地区，见证了临港新片区这块年轻热土的高速发展。但作为市场主体，她或许很难想到，自己的一句吐槽会成为推动新片区改变政策门槛的突破口。

去年底，临港新片区召开了一场特殊的营商环境吐槽大会，一批受邀参加的企业与开发主体代表结合自身经历，恳切地吐槽了当前营商环境存在的难点、堵点，并提出意见建议，让临港新片区管委会听到许多真切的诉求。

作为受邀企业，杨淑彬一上来就吐槽临港对流片的支持政策，设定28纳米以下这个门槛不合理。

集成电路行业中，流片是验证芯片设计能否实现量产的关键一步。28纳米通常是先进制程和成熟制程的分割线，28纳米以下制程通常代表技术的最前沿，28纳米以上制程则经过长期验证，一般用于模拟芯片，技术稳定，应用场景更广泛。举个例子，一辆汽车需要1000多颗芯片，其中90%以上是模拟芯片。

在过去，为鼓励行业向更先进的工艺演进，临港的流片政策只面向工艺制程在28纳米及以下的公司，最高按照流片费用的30%比例给予支持。

杨淑彬的企业主要设计制造电源管理芯片，工艺制程通常在55纳米到180纳米之间，也就无法享受这一政策。然而，他们去年模拟芯片的销量达13亿颗，也需要投入资金进行产品的迭代创新。这笔数目不小的政策补贴，对企业后续创新增产同样关键。

她的吐槽引起了新片区管委会的重视。后来，管委会又请来当地规模较大的十多家芯片设计公司，专门组织了一次政策的意见征询会。在多番权衡后，临港决定为政策打补丁，将补贴范围扩大至目前更迫切需要支持的成熟工艺。

这是一个典例。企业代表们在那次大会上提出的问题，经管委会相关部门的协同推动，已超半数完成了闭环。对企业来说，这些政策门槛的破局、对发展难点的回应，不仅是真金白银的支持、情绪价值的充盈，更感受到临港在不断优化营商环境上所付出的努力。

走过六年，产业集聚的“临港速度”，始终汇聚在这一点一滴营商环境的“临港温度”中。归根结底，只有打造更具竞争力的营商环境，才能构建更具活力和竞争力的产业生态，增强对上下游企业和各类人才的黏性，进而为其带来稳定预期、提升市场信心、提升攻坚韧性，更安心、舒心地在临港新片区展业兴业、深耕发展。

（来源：解放日报 记者 沈思怡）